近年來為了保護環境，符合政府的政策，各大車企也是下足了功夫。從環保，安全與智能一體三方面綜合考慮，研制出了全新智能型渣土自卸車。無論是實用性還是乘用性都大大提高。

今天小編就從以下三個方面跟大家聊聊，想買渣土車的朋友們，快快跟我往下看。

1、環保性

新型渣土車采用綠色動力設計方案，滿足國五以上排放標準要求。

車箱采用U型設計，有效避免裝載貨物在兩側拐角處滯留堆積，提高裝載利用率及卸貨干凈率。車廂還加裝了全密閉式的電動折疊頂蓋，頂蓋上還有感應裝置，頂蓋不閉合車輛速度上不去，能做到運輸過程全密閉。

整輛車干干凈凈，不撒不漏，真正做到了渣土車不見“土”，不污染，不擾民。

2、安全性

安全方面，新一代渣土車底盤部分也進行了改良。

降低車輛重心，比以往渣土車降低重心50mm以上，加寬車架，這樣可以使車輛更加穩定，不論是行駛過程還是卸貨時候，都不容易側翻。

采用北斗定位系統和車速控制系統，新型環保智能渣土車最高車速根據當地渣土車管理部門要求自動實現分區限速控制。比如：該地區1環區域要求限速60Km/h，當車輛進入該區域后自動限速到60Km/h。當車輛進入2環區域時自動限速到80Km/h，而不會超速行駛。

車輛配置有防疲勞駕駛設備，自動判斷司機是否打瞌睡，低頭看手機等危險行為，當監測到危險駕駛行為時，車輛就會產生報警行為。能有效減少交通事故，對市民和司機的人身安全都有更大的保障。

3、智能性

目前，渣土車北斗智能管理系統已經上市，它借助北斗技術，GIS地理信息技術，智能輪胎技術，傳感器技術和OBD監測技術，搭載基于北斗導航信息，智能輪胎信息，智能底盤參數信息計算處理系統，最終實現渣土車的遠程管理和全面監控。

如車輛自動出入口管理，車身信息及輪胎狀態跟蹤、定位、實施監測和預警等。讓你感受到駕駛的智能和便利，更好地管理車輛。

如今全新的智能化渣土車更環保、安全和智能，它是順應時代發展潮流應運而生的。相信在祖國城市化建設進程中，它必將會發揮重要的作用。

這么看，新型智能渣土車到底土不土？一點都不“土”！

自卸車側翻和后翻的優缺點

由于車輛用途和其車身結構的不同，常見的自卸車可以分為側翻和后翻兩種舉升形式。為什么要這樣設計呢？請你接著往下看。

● 側翻舉升不多見 車型局限性大

采用側翻舉升的車輛一般車身尺寸較長（例如半掛車、貨廂尺寸長于9.6的自卸等車輛），車輛運載的貨物也相對來說比較固定，且卸貨場地較為平整。由于側翻卸貨時車輛無法實現位移，為防止卸貨時車輛輪胎被貨物埋住無法駛出，和更徹底的卸干凈車廂內的貨物，常見的辦法是配合移位撐來進行卸貨。

側翻舉升形式的自卸車由于舉升的高度低，車身重心低，比較不容易發生翻車的事故。但是由于其舉升形式的限制，裝載的貨物、以及卸貨的場地具有一定的局限性，切必須配合移位撐使用。

● 靈活方便 后翻車輛遍地開花

我們最為常見的舉升形式，應該就是后翻了。這樣的舉升形式一般用在貨廂長度8.6米以下的自卸車上面。裝載貨物比較靈活多變，卸貨場地叫側翻的車輛來說要自由很多，基本上沒有什么限制。由于后翻舉升后車輛的高度很高，重心變的極其不穩，卸貨時地面不平整的話，很容易發生側翻等情況。

● 自卸車運營環境差 需注意安全

我們都知道，自卸車一般都適用于各種各樣的工程項目，工作環境都比較差。我這里整理了幾點駕駛自卸車的注意事項，希望對大家有所幫助。

1.卸貨時注意地面的平整程度，否則很可能在舉升之后出現翻車的情況。

2.舉升之后，貨廂內貨物是否能很順暢的卸下。小心“打飛機”的情況出現。

3.盡量走那些有車轍印子的地方。自卸車一般裝載都很重，地面的松軟很容易讓車輛陷住。

4.注意頂部的電線。自卸車作業時，需要隨時注意頭頂的電線等，小心舉升之后發生事故。

5.跑在路上留點神。很多自卸車司機為了趕時間，貨廂沒有完全放下開車就跑。網上經常可以看到自卸車掛到天橋等的事故，雖然原因不詳，但是和司機的馬虎大意脫不了干系。

自卸車維修保養知識分享

1、行駛前應注意檢查自卸車操縱閥手柄和取力器開關，使其可靠地鎖緊在“中?！蔽恢蒙?，確保齒輪泵不工作，以防止車廂途中自動舉升造成損失。

2、無論舉升或降落，要使齒輪泵工作，應先踩下離合器踏板，以免取力器齒輪嚙合時產生撞擊，而造成輪齒嚴重磨損或斷裂。圖片

3、重車舉升前檢查手動把手、掛鉤等部件是否打開，確保車門在舉升時能夠正常打開，防止翻車等重大事故發生。

4、車廂舉升時，發動機轉速不允許超過2400r/min，避免油泵超速運轉而損壞，或舉升太塊使大廂失穩而側翻；將要舉升到最大角時，更不能加大油門，否則將有可能會使車廂舉升過度，進而造成后箱搗地變形、大廂翻轉損壞、油缸拔帽及其他舉升部件的損壞。

5、當利用機械設備裝載貨物時，應盡可能從較低的位置倒入車廂，以免強行沖擊造成底板甚至自卸車主機大梁等部件損壞或變形。

6、應經常注意檢查傾卸機構系統是否有漏氣滲油現象，加液壓油時，應檢查裝在加油口處的濾網是否破損,必要時更換，避免雜質混入，使液壓元件拉傷或早期損壞，并嚴禁不同牌號的液壓油混合使用和加注不符合說明書要求的液壓油。

7、應經常注意檢查取力器、齒輪泵的嚙合與分離是否正常，避免分離不徹底造成車廂意外舉升。且還應注意工作狀態下，不得有異響或溫度過高等異常現象，如有要及時排除，避免取力器、齒輪泵、閥類等過早損壞。

8、應經常注意液壓缸等部件升降時的工作情況，不得有卡滯、竄動、彈跳、異響等異?，F象,如有，要及時排除，避免油缸早期損壞。

9、經常檢查后箱板鎖止機構是否可靠，并調整到合理的自動開、閉角度，避免后箱意外打開或舉升時打不開的現象，而引起麻煩或事故；當傾卸大塊巖石、重塊或其它類似物體時，應將后車廂卸下，避免撞壞后廂。

10、檢修時，要注意檢查自卸車液壓缸、齒輪泵等工作面，嚴禁有碰傷、劃傷等現象，否則液壓缸工作性能將明顯下降。

11、檢修時，要注意清潔，防止雜物、泥沙、線頭等混入液壓系統中，以避免拉傷元件 、堵塞閥門等造成工作性能下降。

12、若自卸車長期不使用，重新起用前按新車的檢查內容檢查合格后再使用。

13、要經常檢查車廂、副車架、備胎架等零部件的完好狀況，及時處理如松動、開焊等問題，避免重大事故發生。

14、要經常檢查自卸車主機大梁與副梁的連接是否可靠，U型絲和抗剪鐵是否松動，墊板、膠墊或膠墊塊是否固定牢固，如有松動和錯位，必須給予緊固和復位，嚴禁在松動和錯位的情況下運貨和卸載，否則會造成車架、副車架及舉升系統永久變形或損壞，甚至會造成翻車，危及生命財產安全。

以上就是自卸車側翻和后翻的優缺點分析，希望對大家帶來一定幫助！

常開車的司機對車窗起霧并不陌生，下雨天或者氣溫下降，車窗起霧就會經常出現。這是由于車內外溫差大造成的，車輛“內熱外冷”，且相差達到十幾度甚至二十度，玻璃上就會出現霧氣。如果從專業的物理層面解釋，主要是因為玻璃分割車內外的一個介質，當車內溫度高，車外溫度低時，玻璃附近的溫度實際上也是比較偏低的，而車內空氣中的水蒸氣在玻璃處就相當于遇到了冷卻，容易液化，液化后不規則運動又會打到玻璃上，聚少成多就會在玻璃上形成水蒸氣聚集成為小水珠，從而導致車輛玻璃起霧。

玻璃起霧對駕駛存在著很大的安全隱患，影響駕駛者視線，容易造成事故，因此在天氣降溫的冬季里，尤其應該注意車輛起霧的問題。知道了車輛起霧的根本原因，對于解決這一問題就不難了，中集陜汽專用車在這里給大家簡單推薦幾種常用的除霧方法。

1簡單粗暴的方法：開車窗

由于起霧的原因是車內外溫差過大，因此如果遇到起霧，開車窗將車內外溫差縮小，形成空氣對流，這一就能夠去除車窗水霧。

這是一個非常簡單粗暴的辦法，一是需要車內外溫差縮小需要一定的時間，二是這樣的辦法如果是冬天或者下雨天，根本就是對自己的自殘行為。

汽車在設計時都會對起霧進行相應的應對處理，最為常見的辦法就是使用空調系統對玻璃進行吹氣，在汽車中控臺前沿是專門設計有出風口吹前擋玻璃的，而且在中控臺兩側也會有對準三角窗的出風口。

通常空調除霧是通過打開冷氣進行除霧的，冷氣吹到玻璃上時，在玻璃表面形成一道“寒氣膜”，阻止二氧化碳在玻璃上凝聚，起到除霧效果。不過因為起霧通常都是在冬天，冷氣會對車內的人員造成一定的困擾！

那么是否能使用熱風進行除霧呢？答案是完全可以！打開熱風，既不會增加額外的能耗，還可以舒舒服服的開車，一舉兩得！

但有一點需提醒大家，在行駛中玻璃已經起霧的情況下打開熱風，玻璃上的霧反而會變得越來越嚴重，在雨天空氣中水分大的時候更是明顯，會一下將前風擋變成毛玻璃，這種情況非常微小，建議在行駛中最好不要嘗試用熱風來吹風擋玻璃。最好是在行駛之前就用熱風吹玻璃至其干燥。其實，用熱風吹玻璃的效果是好于用冷風吹的，只不過是過程比冷氣慢了很多。剛打開的時候確實會使玻璃內側的霧氣變得更大，這是因為內外溫差更大了，等熱風將車內的水分烘干后，玻璃就會變得透亮了，過程幾分鐘就好，但記住一定要在安全的前提下操作。

2.高大上的辦法：專用除霧劑

現在什么東西都會有專用的應對策略，玻璃起霧也有專用的除霧劑產品，比如除霧劑或霧毛巾等。這類除霧劑噴涂到汽車玻璃內表面上，并擦拭干凈，在清除玻璃污垢的同時，還可在玻璃上形成一層薄層透明的保護膜，它可以防止水汽在玻璃上的凝結而形成的霧層，噴擦一次可防霧一段時間，但不會太長。當然，這個相對來說是需要一定成本的。

3.實惠的辦法：洗滌劑也可除霧

家用洗滌劑也可除霧，這就屬于小竅門知識了，方法也相當簡單。用洗滌靈勾兌，洗滌靈和水大約按1：10的比例進行勾兌，然后用脫脂棉或干凈柔軟的布蘸著它涂抹于前后風擋玻璃內側上即可。待晾干后再用麂皮等擦掉留在玻璃內側殘留的水印。這是個不錯的方法，原理和噴專用的防霧劑基本一樣(效果可能稍差)。

4.后風擋也是有除霧功能的

可能很多小白車主不知道后風擋其實也是自帶有除霧功能的，我在想甚至是不是有很多車主根本不關心后風擋，開車也基本不怎么看車內后視鏡！目前市場上銷售的車型，在中控臺都會有一個后風擋除霧的開關，打開開關，后風擋上的加熱絲就會對玻璃進行加熱，從而起到除霧作用，但這個過程并不是一下子完成，需要少量時間。

日常保養內容

1)外觀檢查

在出車前，環視汽車，看看車燈有沒有損壞，車身有沒有傾斜，有沒有漏油、漏水等泄漏情況;檢查輪胎的外表情況;檢查車門和玻璃的狀況。

2)信號裝置檢查

打開點火開關鑰匙(不起動發動機)，檢查各報警燈和指示燈的點亮情況，起動發動機查看各報警燈是否正常熄滅，指示燈是否還在點亮。

3)燃油檢查

查看油量表的指示，補充燃油。

每周的保養內容

(1)輪胎氣壓

檢查調整輪胎氣壓、清理輪胎上的雜物。不要忘記對備胎的檢查。

(2)發動機及各種油液

檢查發動機各部件的固定情況，查看發動機各結合面有沒有漏油、漏水的情況;檢查調整皮帶緊度;查看各部位的管路和導線固定情況;檢查補充機油;檢查補充冷卻液;檢查補充電解液;檢查補充動力轉向機油;清潔散熱器外表;補充風擋玻璃清洗液等。

(3)電瓶

檢查蓄電池接線柱部分有沒有腐蝕的現象，用熱水沖洗蓄電池外表，清除蓄電池接線柱上腐蝕物。視情況添加電瓶補充液。

(4)冷卻液

檢查補充冷卻液、清潔水箱外表。

(5)清潔

清潔汽車內部，清洗汽車外表。

每月的保養內容

(1)外部檢查

巡視汽車，檢查燈泡及燈罩的損壞情況;檢查車體飾物的固定情況;檢查倒車鏡的情況。

(2)三濾

用壓縮空氣吹去空氣濾清器的灰塵;適時更換燃油濾清器并清洗管路接頭的濾網;更換機油及機油濾清器。

(3)輪胎

檢查輪胎的磨損情況，接近輪胎的磨耗記號時應更換輪胎，檢查輪胎有沒有鼓包、異常主要磨損、老化裂紋和硬傷等情況。

(4)清潔打蠟

徹底清掃汽車內部;清潔水箱外表、機油散熱器外表和空調散熱器外表上的雜物。

(5)底盤

檢查底盤有沒有漏油的現象，發現有漏油痕跡，應檢查各總成的齒輪油量并進行適當的補充，對底盤所有的油嘴進行充分的補脂作業。

(6)其他

細致重復每周的保養內容。

每半年的保養內容

發動機外部清洗發動機外表，清洗時注意對電氣部分的防水處理。如果電氣部分對防水要求較高的話，應避免用高壓、高溫的水槍來沖洗發動機，可以用毛刷沾清洗劑清洗發動機外表。

(1)輪胎輪轂

檢查輪胎的磨損情況，對輪胎實施換位。檢查輪轂、軸承預緊情況，如有間隙應調整預緊度。

(2)制動系統

檢查調整鼓式手制動器的蹄片間隙;檢查調整腳制動踏板的自由行程;檢查車輪制動器蹄片磨損情況，如果達到磨耗記號應更換制動蹄片;檢查調整車輪制動器蹄片間隙;檢查補充制動液等。

(3)緊固

檢查底盤重要螺栓或螺線的緊定情況，特別是轉向系統的重要螺栓和螺線，發現有松動或缺損情況，應補齊擰緊。

(4)底盤

檢查底盤各部分管路情況，查看有沒有泄漏，檢查緊固所有金屬連接桿件，并檢查橡膠軸套有沒有損壞的情況，對底盤所有潤滑點進行補脂潤滑。

(5)燈光

檢查修理汽車燈光，檢查維護制冷、取暖裝置，清潔音響系統等。

每年的保養內容

(1)點火正時

檢查調整汽車發動機的點火正時情況，對柴油機的供油正時的檢查與調整最好到修理廠進行。

(2)氣門間隙

對裝有普通氣門發動機，應檢查高速氣門間隙。

每兩年的保養內容

(1)防凍液

防凍液一般的使用年限為兩年，屆時應在年度保養中更換防凍液，并對冷卻系進行徹底的清洗。

(2)制動系統

由于制動系統的吸濕性，制動液每兩年更換一次。

下面陜汽自卸車公司的小編為大家介紹關于自卸車操作規程，一起來了解吧：

1、不可在滿載舉升中途突然將升降手柄推向“下降位置”。

如發生此操作失誤，車廂猛然沖下，會給車架帶來很大的沖擊力，甚至發生意外事故。因此，應盡量避免上述操作，如有特殊情況需要也必須小心操作，盡量放慢降落速度，必須切忌勿猛然將車廂落到底。

2、不可使用猛提車—猛剎車卸貨。

由于猛提車的慣性力很大（一般是額定舉升力的5~20倍），極易造成車架永久變形、車廂和付車架開焊、燒油泵或破壞密封圈、破壞液壓缸等損害，車輛的使用壽命降低，嚴重者還會出現翻車事故。所以一般自卸車禁止舉升時行車。

3、自卸車卸完貨后須脫開取力器才可行車。

如發生此操作失誤，自卸車在行駛時，由于取力器處于“接合”位置，舉升油泵則在“小循環”狀態下高速長時間無負荷運轉。導致液壓油油溫上升很快，易造成油泵油封的損壞，甚至發生油泵“燒死”的現象；更嚴重的是油泵的運轉意味著液壓系統有動力源，在行車過程中易出現車廂自動升起的事故。

4、行駛時取力器不可位于"接通"位置。

若在"接通"狀態(紅燈亮著)，則油泵將繼續轉動，液壓系統就有動力源，這樣就會因為在氣控操縱閥上的誤操作而引起車廂自動舉升； 此時氣控分配閥即使在"下降"位置，油也要進入油泵，這樣會使油泵燒壞。